電車の非常停止ボタンは、迷ったら押してください。現場も同じ基準です

ホームで何かが起きたとき、あの赤いボタンを押していいのかどうか。迷ったことのある方は多いと思います。

先に答えを書きます。迷ったら押してください。

そして、これは「一般の方は遠慮せず押してよい」という話ではありません。鉄道の現場で働く人間も、まったく同じ基準で動いています。元駅係員・元運転士・元指令員として、その基準の話から書きます。

迷うような事態だから、押すべきです

押していいかどうか迷う。その「迷う」という状態そのものが、もう普通ではありません。

押すのをためらって、その間に事故が起きて、あとから後悔しても遅いのです。取り返しがつかないほうを避ける。それだけです。

間違いだったとしても、あとから伝えれば済みます。押さなかったことは、あとから取り消せません。

現場の判断軸も「迷ったら安全側」でした

ここが、いちばんお伝えしたいところです。

私が運転士や指令員として働いていたとき、自分の中に置いていた判断軸はひとつでした。迷ったときは、安全側で行動する。

運転士のとき ―― 報告しようか迷ったら、報告する

運転していると、ちょっとした違和感に気づくことがあります。沿線で火が出ているように見えた。線路の様子がいつもと違う気がする。車両から聞き慣れない音がする。

そのとき、指令に報告するかどうかで迷います。大したことではないかもしれない。報告すれば、確認のために列車が止まるかもしれない。

それでも、迷ったら報告していました。

指令員のとき ―― 続けるか迷ったら、止める

指令室では逆の立場になります。運転士から車両に関する報告が入る。それを聞いて、運転を続けてよいか、止めるべきかを判断します。

ここでも同じでした。続けてよいか迷ったなら、運転を見合わせる。

止めれば遅れます。お客様にご迷惑もかかります。それでも止める。

何もなければ、それでいい

この判断で止めて、確認して、何もなかった。そういうことは何度もあります。

それでいいのです。何もなかったならそれが正解で、何かあってからでは遅い。この順番だけは、絶対に入れ替わりません。

非常停止ボタンは、この判断軸を、鉄道員以外の方にも開いたものだと考えてください。ホームでいちばん近くにいるのは、そのとき居合わせた方です。

押すと、何が起きているのか

ボタンを押した瞬間、いくつかの場所で同時に反応が起きます。

• 信号 …… 定められた区間に、停止信号が現示されます
• 列車 …… 運転台で音が鳴ります
• 駅係員 …… 駅の監視卓で発報します
• 指令員 …… 運行管理装置や、運行表示盤に発報します

信号の仕組みそのものは鉄道の信号とは？種類・色の意味にまとめました。停止信号がどれだけ強い意味を持つかは、そちらを読むと伝わると思います。

指令室では、一気に緊張が走ります

指令員として、この発報を受けたときの感覚を正直に書きます。

非常停止ボタンが押されるのは、線路に人が立ち入っているときや、ドアに挟まれたまま電車が動き出したときなど、人身事故につながりかねない事態です。

だから発報が入ると、指令室の空気が一瞬で変わります。全員が同じ方向を見ます。

ホームの非常停止ボタンと、車内のSOSボタンは別物です

混同されやすいのですが、この2つは目的が違います。

ホームの非常停止ボタンは、列車を止めて事故を防ぐためのものです。押せば列車は止まります。

そして、これが大事なところなのですが、電車は動いていないときがいちばん安全です。止めることが、そのまま安全の確保になります。

車内のSOSボタン（非常通報装置）は、車内で緊急事態が起きていることを知らせるためのものです。押すと車掌が応答します。発報と同時に列車を止めるかどうかは、鉄道会社によって異なります。

車内で押しても、すぐに止まらないことがあるのはなぜか

ここは意外に思われるかもしれません。

車内で急病人が出たようなとき、駅と駅の間で列車を止めるより、次の駅まで進めたほうが、対応が早く終わることが多いのです。

駅には駅係員がいます。ホームがあり、通路があり、外に出られます。線路の途中で止まってしまうと、そこへ人を向かわせるところから始めなければなりません。

止めることが安全になる場面と、進めたほうが早く助けられる場面がある。2つのボタンの違いは、そこから来ています。

車内の放送や通話が誰とつながっているのかは、電車のアナウンスは誰が話している？にも書きました。

間違って押してしまったときは、そう伝えてください

誤って押されることは、実際にあります。いちばん多いのは、小さなお子様が押してしまうケースです。

これは責められるようなことではありません。間違いだと伝えてもらえれば、それだけで済みます。

ただ、ひとつだけお願いがあります。車掌から呼びかけがあったとき、無視するのだけはやめてください。

応答がないと、こちらは「応答なし」として扱うしかありません。そうなると、実際に現場を確認しに行く必要が出てきます。列車は止まったままです。

「間違えて押しました」。この一言があるかないかで、その後がまったく変わります。

運転を再開できるまでの時間は、確認にかかる時間です

ホームの非常停止ボタンが押されたあと、安全確認が取れるまで運転は再開できません。

確認するのは、この3つです。

• 押した人は誰か
• 押された理由は何か
• 線路上に異常はないか

これらが確実に確認できるまで、列車は動かせません。ですから、運転再開までの時間は、現場確認にかかる時間そのものです。

駅係員がいる駅なら、比較的早く終わります。一方、駅が無人になる時間帯などは、非常に時間がかかります。確認に行く人が、その場にいないからです。

電車が止まる理由は他にもいろいろあります。詳しくは電車が遅延する本当の理由7つにまとめました。

押してくれて助かった、と思った夜があります

最後に、ひとつだけ書かせてください。

夜間、線路に人が立ち入っていたことがありました。そのとき、非常停止ボタンが押されました。

もし押されていなければどうなっていたか。運転士が自分で気づいた時点で、非常ブレーキをかけて止まるしかありません。そして、気づくタイミングによっては、間に合わなかった可能性があります。

押してくださった方は、たぶん迷われたと思います。押していいのか、大げさではないか、と。

迷って、押してくださった。そのおかげで、何も起きませんでした。

まとめ

• 迷ったら押してください。迷うような事態だから、押すべきです
• 鉄道の現場も同じ基準です。迷ったときは安全側で行動する
• 運転士は報告しようか迷ったら報告し、指令員は続けるか迷ったら止めていました
• 押すと、信号・運転台・駅の監視卓・指令室の4か所で同時に反応が起きます
• ホームの非常停止ボタンは列車を止めて事故を防ぐもの。電車は止まっているときがいちばん安全
• 車内のSOSボタンは緊急事態を知らせるもの。次の駅まで進めたほうが早く助けられることが多い
• 間違って押したときは、そう伝えてください。無言だけは避けてください
• 運転再開までの時間は、現場確認にかかる時間そのものです

何もなければ、それでいいのです。何かあってからでは、遅いのですから。

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